描述
ČSD 386.001 机车是捷克斯洛伐克铁路技术史上最引人注目的试验之一。它于 1927 年在比尔森的 Škoda 工厂诞生，是轻量化三缸快车机车 Škoda 12Lo1 型的唯一一台。它承接 1926 年的第一批，后者因轴重较高而被改标为 387.0“Mikádo”系列。386.001 之所以出名，是因为它成为唯一一台带有流线型外壳的捷克斯洛伐克蒸汽机车，外壳于 1938 年 2 月在摩拉维亚俄斯特拉发的 ČSD 车间完成。该项目由捷克斯洛伐克国家铁路发起，旨在像外国铁路一样验证流线型外形。结果在外观上令人印象深刻，但在 ČSD 的营运速度下，外壳的收益有限，维护也很费力。战争期间它服务于斯洛伐克铁路，战后回到 ČSD。1948 年春被注销，1949 年 9 月在比尔森车间拆解。如今它被记作一项技术试验，揭示了蒸汽牵引下空气动力学的限度。
Škoda 的研发
Škoda 在 Ing. Oscar Dolch 的领导下于 1926 年完成第一批快车机车。但这些机车超过了要求的轴重，因此被改标为 387.0“Mikádo”系列。Škoda 减轻了设计，并于 1927 年制造了唯一一台 12Lo1 型，已经满足约每轴 16 吨的限制。这台机车在该系列的第二次占用中获得编号 386.001。改进包括缩小锅炉并增加四根沸水管，从而扩大了直接加热面积。
流线型外壳
1937–1938 年，386.001 在摩拉维亚俄斯特拉发（Ostrava-Přívoz）的 ČSD 车间装上流线型外壳。这是捷克斯洛伐克国家铁路唯一一次此类试验。目的是降低空气阻力和煤炭消耗，类似外国流线型机车。机车获得绿色涂装，橙红条纹在前端汇成箭头。在 ČSD 约 110 km/h 的营运速度下收益有限，外壳维护也很费力。
技术数据
- 制造商：Škoda Plzeň
- 制造年份：1927
- 设计：Ing. Oscar Dolch
- 锅炉重量：24 405 kg
- 机车重量：90 吨
- 加装外壳后的颜色：绿色涂装配橙色与红色条纹
注销与遗产
第二次世界大战期间，机车服务于斯洛伐克铁路。战后回到 ČSD；1945 年 8 月 20 日它还牵引了奥洛穆茨–布拉格铁路通车 100 周年的庆祝列车。由于机车结构特殊以及新的 498.0 机车到来，它于 1948 年春被注销，1949 年 9 月 14 日在比尔森车间拆解。它仍是 ČSD 唯一一次为蒸汽机车加装流线型外壳的试验。