Opis
Lokomotiva ČSD 386.001 predstavlja enega najbolj opaznih eksperimentov v zgodovini češkoslovaške železniške tehnike. Nastala je leta 1927 kot edini primer lahke tri-valčne hitrostne lokomotive Škoda tipa 12Lo1, ki izhaja iz serije 387.0 „Mikádo“. Njena usoda se je proslavila predvsem s tem, da je postala edina češkoslovaška parna lokomotiva z aerodinamično oblogo, ki je bila ustvarjena v moravsko-ostravskih delavnicah med letoma 1937 in 1938. Projekt so iniciirale Češkoslovaške državne železnice, ki so želele preizkusiti prednosti aerodinamične oblike podobno kot tuje železnice. Rezultat je bil tehnično zelo čist, estetsko impresiven, a praktično neučinkovit – lokomotiva se je pregrevala in ni prinesla merljive prihranke goriva. Kljub temu je postala simbol medvojne modernizacije in industrijske spretnosti ostravskih delavnic. Po vojni je doživela pri Slovenskih železnicah in bila umaknjena 25. marca 1948. Danes se 386.001 spominja kot tehnični eksperiment, ki je pokazal meje aerodinamike pri parni vleki.
Fricek_history
Lokomotiva ČSD 386.001 je bila razvita in izdelana v Škodovih tovarnah v Plzni kot del prizadevanja za ustvarjanje zanesljive in zmogljive naprave za daljinsko hitrostno prevoz. Prvi prototip je bil dokončan leta 1926 pod vodstvom Ing. Oscara Dolcha. Ta lokomotiva je prestala več pomembnih sprememb, pri čemer je ena ključnih sprememb bila zmanjšanje kotla in dodajanje štirih parnih cevi, s čimer se je povečala neposredna ogrevalna površina.
386_hi
Kljub tehničnim inovacijam je imela lokomotiva ČSD 386.001 težave z visoko težo na eno parno os, ki je znašala 16,9 tone. Ta težava je privedla do njenega preimenovanja v serijo 387.0. Leta 1938 je bila lokomotiva opremljena z aerodinamično oblogo, kar je bilo v tistem času priljubljena rešitev za zmanjšanje porabe premoga in izboljšanje delovnih lastnosti. Lokomotiva je dobila zeleno barvanje z oranžnimi in rdečimi črtami, ki so se na sprednjem delu združile v puščico.
Foto_cabine
- Proizvajalec: Škoda Plzeň
- Leto proizvodnje: 1926
- Konstrukcija: Ing. Oscar Dolch
- Teža kotla: 24 405 kg
- teža lokomotive: 90 ton
- Barva: Zeleno barvanje z oranžnimi in rdečimi črtami
386 low1
Po drugi svetovni vojni je bila lokomotiva ponovno vključena v redni promet, vendar je bila njena uporabna vrednost še vedno obravnavana kot problematična. Leta 1948 je bila končno lokomotiva ukinjena in leto pozneje razstavljena v plzeňskih delavnicah. Lokomotiva ČSD 386.001 je ostala edini eksperiment Češkoslovaških državnih železnic z aerodinamično oblogo in še danes velja za pomemben, čeprav ne povsem uspešen poskus tehničnega napredka.