ČSD 386.001 (Fricek)
Тип:
Транспортное Средство
Автор:
tegaf
Описание
Локомотив ČSD 386.001 — один из самых примечательных экспериментов в истории чехословацкой железнодорожной техники. Он был построен в 1927 году на заводах Škoda в Пльзени как единственный экземпляр облегчённого трёхцилиндрового экспресс-локомотива Škoda типа 12Lo1. Он продолжал первую серию 1926 года, которую из-за большей осевой нагрузки переклассифицировали в серию 387.0 «Микадо». Судьба 386.001 прославилась тем, что это стал единственный чехословацкий паровоз с аэродинамической обшивкой, завершённой в мастерских ČSD в Моравской Остраве в феврале 1938 года. Проект инициировали Чехословацкие государственные железные дороги, чтобы проверить обтекаемую форму по примеру зарубежных железных дорог. Результат был эстетически впечатляющим, но на рабочих скоростях ČSD польза обшивки осталась ограниченной, а обслуживание — трудоёмким. Во время войны локомотив служил на Словацких железных дорогах, после войны вернулся к ČSD. Списан весной 1948 года и в сентябре 1949 года разобран в пльзеньских мастерских. Сегодня его вспоминают как технический эксперимент, показавший пределы аэродинамики в паровой тяге.
Разработка на Škodovce
Первую серию экспресс-локомотивов Škoda завершила в 1926 году под руководством инж. Оскара Дольха. Машины, однако, превысили требуемую осевую нагрузку и поэтому были переклассифицированы в серию 387.0 «Микадо». Škoda облегчила проект и в 1927 году изготовила единственный экземпляр типа 12Lo1, который уже укладывался в предел около 16 тонн на ось. Эта машина получила обозначение 386.001 во втором занятии серии. Среди доработок — уменьшение котла и добавление четырёх кипятильных труб, чем увеличили прямую нагревательную поверхность.
Обтекаемая обшивка
В 1937–1938 годах 386.001 получила в мастерских ČSD в Моравской Остраве (Острава-Пршивоз) аэродинамическую обшивку. Это был единственный такой эксперимент Чехословацких государственных железных дорог. Целью было снизить сопротивление воздуха и расход угля, подобно зарубежным обтекаемым локомотивам. Локомотив получил зелёную окраску с оранжевыми и красными полосами, сходившимися на лобовой части в стрелу. На рабочих скоростях ČSD около 110 км/ч польза была ограниченной, а обслуживание обшивки — трудоёмким.
Технические данные
- Производитель: Škoda Plzeň
- Год выпуска: 1927
- Конструкция: инж. Oscar Dolch
- Масса котла: 24 405 кг
- Масса локомотива: 90 тонн
- Цвет после обшивки: зелёная окраска с оранжевыми и красными полосами
Списание и наследие
Во время Второй мировой войны локомотив служил на Словацких железных дорогах. После войны вернулся к ČSD; 20 августа 1945 года ещё повёл торжественный поезд к 100-летию линии Оломоуц–Прага. Из-за нетипичности машины и появления новых локомотивов 498.0 весной 1948 года его списали, а 14 сентября 1949 года разобрали в пльзеньских мастерских. Он остался единственным экспериментом ČSD с аэродинамической обшивкой паровоза.