説明
機関車 ČSD 386.001 は、チェコスロバキア鉄道技術史でもっとも注目すべき実験の一つです。1927年、プルゼニの Škoda 工場で、軽量化された三気筒急行用機関車 Škoda 12Lo1 型の唯一の一台として生まれました。1926年の第一系列を引き継いでおり、そちらは軸重が大きかったため 387.0「Mikádo」に改番されました。386.001 の運命が知られるようになったのは、1938年2月にモラヴィア・オストラヴァの ČSD 工場で完成した流線形カバーを備えた、唯一のチェコスロバキア蒸気機関車となったからです。計画はチェコスロバキア国鉄が、外国鉄道と同様に流線形を検証するために始めました。見た目は印象的でしたが、ČSD の営業速度ではカバーの効果は限られ、保守も大変でした。戦時中はスロバキア鉄道で務め、戦後は ČSD に戻りました。1948年春に廃車され、1949年9月にプルゼニ工場で解体されました。今日では、蒸気牽引における空力の限界を示した技術実験として語り継がれています。
Škodaでの開発
Škoda は Ing. Oscar Dolch の指揮で1926年に最初の急行機関車系列を完成させました。しかし軸重が要求を超えたため、387.0「Mikádo」に改番されました。Škoda は設計を軽くし、1927年に軸あたり約16トンの制限を満たす 12Lo1 型を1両だけ作りました。この機関車は系列の二度目の割り当てで 386.001 の記号を受けました。改造にはボイラーの縮小と沸騰管4本の追加があり、直接加熱面積が増えました。
流線形カバー
1937–1938年、386.001 はモラヴィア・オストラヴァ（Ostrava-Přívoz）の ČSD 工場で流線形カバーを受けました。チェコスロバキア国鉄にとって唯一のこの種の実験でした。目的は空気抵抗と石炭消費を減らすことで、外国の流線形機関車と同様です。機関車は緑の塗装を得、オレンジと赤の縞が前面で矢印に収束しました。ČSD の営業速度およそ110 km/hでは効果は限られ、カバーの保守は大変でした。
技術データ
- 製造者：Škoda Plzeň
- 製造年：1927
- 設計：Ing. Oscar Dolch
- ボイラー重量：24 405 kg
- 機関車重量：90トン
- カバー後の塗装：緑の塗装にオレンジと赤の縞
廃車と遺産
第二次世界大戦中、機関車はスロバキア鉄道で務めました。戦後は ČSD に戻り、1945年8月20日にはオロモウツ–プラハ線開通100周年の祝賀列車も牽引しました。非標準的な構造と新しい 498.0 機関車の登場により、1948年春に廃車され、1949年9月14日にプルゼニ工場で解体されました。蒸気機関車の流線形カバーに関する ČSD の唯一の実験として残りました。