Description
La locomotive ČSD 386.001 représente l'une des expériences les plus remarquables de l'histoire de la technique ferroviaire tchécoslovaque. Elle a été créée en 1927 comme un exemplaire unique de locomotive rapide à trois cylindres allégée de type Škoda 12Lo1, dérivée de la série 387.0 "Mikádo". Son destin est surtout célèbre pour le fait qu'elle est devenue la seule locomotive à vapeur tchécoslovaque avec un revêtement aérodynamique, créé dans les ateliers de Moravská Ostrava en 1937-1938. Le projet a été initié par les Chemins de fer d'État tchécoslovaques, qui souhaitaient tester les avantages de la forme aérodynamique, tout comme les chemins de fer étrangers. Le résultat était techniquement très pur, esthétiquement impressionnant, mais pratiquement inefficace – la locomotive surchauffait et n'a pas apporté d'économies de carburant mesurables. Néanmoins, elle est devenue un symbole de la modernisation entre les deux guerres et du savoir-faire industriel des ateliers d'Ostrava. Après la guerre, elle a été utilisée par les Chemins de fer slovaques et a été retirée le 25 mars 1948. Aujourd'hui, la 386.001 est commémorée comme une expérience technique qui a montré les limites de l'aérodynamique dans la traction à vapeur.
Fricek_history
La locomotive ČSD 386.001 a été développée et fabriquée dans les usines Škoda à Plzeň dans le cadre d'un effort pour créer une machine fiable et performante pour le transport rapide à longue distance. Le premier prototype a été achevé en 1926 sous la direction de l'ingénieur Oscar Dolch. Cette locomotive a subi plusieurs modifications majeures, l'une des modifications clés étant la réduction de la chaudière et l'ajout de quatre tubes de cuisson, augmentant ainsi la surface de chauffe directe.
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Malgré les innovations techniques, la locomotive ČSD 386.001 avait des problèmes avec un poids élevé par essieu, qui était de 16,9 tonnes. Ce problème a conduit à sa reclassification en série 387.0. En 1938, la locomotive a été dotée d'un revêtement aérodynamique, qui était à l'époque une solution populaire visant à réduire la consommation de charbon et à améliorer les caractéristiques opérationnelles. La locomotive a reçu une peinture verte avec des bandes orange et rouges qui convergeaient en flèche à l'avant.
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- Fabricant : Škoda Plzeň
- Année de fabrication : 1926
- Conception : Ing. Oscar Dolch
- Poids de la chaudière : 24 405 kg
- Poids de la locomotive : 90 tonnes
- Couleur : Peinture verte avec des bandes orange et rouges
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Après la Seconde Guerre mondiale, la locomotive a été réintégrée dans le service normal, mais sa valeur d'utilisation était toujours considérée comme problématique. En 1948, la locomotive a finalement été supprimée et un an plus tard, elle a été démontée dans les ateliers de Plzeň. La locomotive ČSD 386.001 est restée la seule expérience des Chemins de fer d'État tchécoslovaques avec un revêtement aérodynamique et est encore considérée comme une tentative significative, bien que pas tout à fait réussie, de progrès technique.