Leírás
A ČSD 386.001-es mozdony a csehszlovák vasúti technika történetének egyik legfigyelemreméltóbb kísérlete. 1927-ben készült, mint a Škoda 12Lo1 típusú könnyített háromhengeres gyorsvonati mozdony egyetlen példánya, amely eredetileg a 387.0 „Mikádo” sorozatból származik. Sorsa főként azért vált híressé, mert ő lett az egyetlen csehszlovák gőzmozdony, amely aerodinamikai burkolatot kapott, amelyet a moravskoostravské műhelyekben készítettek 1937-1938 között. A projektet a Csehszlovák Állami Vasutak indították, akik a külföldi vasutakhoz hasonlóan szerették volna kipróbálni a légáramvonalas forma előnyeit. Az eredmény technikailag nagyon tiszta, esztétikailag lenyűgöző, de gyakorlatilag nem hatékony volt – a mozdony túlmelegedett, és nem hozott mérhető üzemanyag-megtakarítást. Ennek ellenére a két világháború közötti modernizáció és az ostravai műhelyek ipari ügyességének szimbólumává vált. A háború után a Szlovák Vasutaknál szolgált, és 1948. március 25-én selejtezték. Ma a 386.001-es technikai kísérletként emlékeznek rá, amely megmutatta a gőzüzem aerodinamikájának határait.
Fricek_history
A ČSD 386.001-es mozdonyt a plzeňi Škoda gyárban fejlesztették és gyártották, mint a megbízható és teljesítményes gép létrehozásának része a távolsági gyorsvonati közlekedéshez. Az első prototípust 1926-ban fejezték be Ing. Oscar Dolch irányítása alatt. Ez a mozdony számos alapvető módosításon ment keresztül, amelyek közül az egyik kulcsfontosságú változás a kazán csökkentése és négy főzőcső hozzáadása volt, amellyel megnövelték a közvetlen fűtőfelületet.
386_hi
A technikai újítások ellenére a ČSD 386.001-es mozdony problémákkal küzdött a tengelyenkénti magas súly miatt, amely 16,9 tonna volt. Ez a probléma vezetett a 387.0 sorozatra való átnevezéséhez. 1938-ban a mozdony aerodinamikai burkolatot kapott, ami abban az időben népszerű megoldás volt a szénfogyasztás csökkentésére és a működési tulajdonságok javítására. A mozdony zöld festést kapott narancssárga és piros csíkokkal, amelyek az elején nyílba futottak.
Foto_cabine
- Gyártó: Škoda Plzeň
- Gyártási év: 1926
- Tervező: Ing. Oscar Dolch
- Kazán súlya: 24 405 kg
- mozdony súlya: 90 tonna
- Szín: Zöld festés narancssárga és piros csíkokkal
386 low1
A második világháború után a mozdonyt visszahelyezték a normál forgalomba, de hasznos értéke továbbra is problémásnak számított. 1948-ban végül a mozdonyt selejtezték, és egy évvel később a plzeňi műhelyekben szétszerelték. A ČSD 386.001-es mozdony maradt az egyetlen kísérlet a Csehszlovák Állami Vasutak részéről aerodinamikai burkolattal, és ma is jelentős, bár nem teljesen sikeres technikai előrelépésnek számít.