Opis
Lokomotywa ČSD 386.001 jest jednym z najbardziej niezwykłych eksperymentów w historii czeskosłowackiej techniki kolejowej. Powstała w 1927 roku jako jedyny egzemplarz odchudzonej lokomotywy parowej typu 12Lo1 firmy Škoda, pierwotnie wywodzącej się z serii 387.0 „Mikádo“. Jej los zasłynął przede wszystkim tym, że stała się jedyną czeskosłowacką lokomotywą parową z aerodynamiczną obudową, stworzoną w warsztatach morawsko-ostrawskich w latach 1937–1938. Projekt został zainicjowany przez Czechosłowackie Koleje Państwowe, które chciały przetestować zalety aerodynamicznego kształtu podobnie jak zagraniczne koleje. Wynik był technicznie bardzo czysty, estetycznie imponujący, ale praktycznie nieefektywny – lokomotywa przegrzewała się i nie przyniosła wymiernych oszczędności paliwa. Mimo to stała się symbolem międzywojennej modernizacji i przemysłowych umiejętności ostravskich warsztatów. Po wojnie służyła w Słowackich Kolejach i została wycofana 25 marca 1948 roku. Dziś 386.001 jest wspominana jako techniczny eksperyment, który pokazał limity aerodynamiki w parowej trakcji.
Fricek_history
Lokomotywa ČSD 386.001 została opracowana i wyprodukowana w zakładach Škody w Plzni jako część wysiłków mających na celu stworzenie niezawodnej i wydajnej maszyny do dalekobieżnego transportu ekspresowego. Pierwszy prototyp został ukończony w 1926 roku pod kierownictwem Ing. Oscara Dolcha. Ta lokomotywa przeszła kilka istotnych modyfikacji, z których jedną z kluczowych zmian było zmniejszenie kotła i dodanie czterech rur grzewczych, co zwiększyło bezpośrednią powierzchnię grzewczą.
386_hi
Pomimo innowacji technicznych lokomotywa ČSD 386.001 miała problemy z wysoką wagą na jedną parę osi, która wynosiła 16,9 tony. Problem ten doprowadził do jej przekształcenia w serię 387.0. W 1938 roku lokomotywa została wyposażona w aerodynamiczną obudowę, co było wówczas popularnym rozwiązaniem mającym na celu zmniejszenie zużycia węgla i poprawę właściwości eksploatacyjnych. Lokomotywa otrzymała zielony lakier z pomarańczowymi i czerwonymi pasami, które zbiegły się na przednim czołgu w kształt strzały.
Foto_cabine
- Producent: Škoda Plzeň
- Rok produkcji: 1926
- Konstrukcja: Ing. Oscar Dolch
- Waga kotła: 24 405 kg
- Waga lokomotywy: 90 ton
- Kolor: Zielony lakier z pomarańczowymi i czerwonymi pasami
386 low1
Po II wojnie światowej lokomotywa została ponownie włączona do normalnej eksploatacji, jednak jej wartość użytkowa wciąż uważana była za problematyczną. W 1948 roku lokomotywa została ostatecznie skasowana, a rok później rozłożona w plzeńskich warsztatach. Lokomotywa ČSD 386.001 pozostała jedynym eksperymentem Czechosłowackich Kolei Państwowych z aerodynamiczną obudową i do dziś uważana jest za znaczący, choć nie całkowicie udany, próbę postępu technicznego.