Descrizione
La locomotiva ČSD 386.001 rappresenta uno dei più notevoli esperimenti nella storia della tecnologia ferroviaria cecoslovacca. È stata costruita nel 1927 come unico esemplare della locomotiva leggera a tre cilindri di tipo Škoda 12Lo1, originariamente derivata dalla serie 387.0 "Mikádo". Il suo destino è diventato famoso soprattutto perché è stata l'unica locomotiva a vapore cecoslovacca con rivestimento aerodinamico, creato nei laboratori di Moravská Ostrava nel 1937-1938. Il progetto è stato avviato dalle Ferrovie Statali Cecoslovacche, che volevano testare i vantaggi della forma aerodinamica proprio come le ferrovie straniere. Il risultato è stato tecnicamente molto pulito, esteticamente impressionante, ma praticamente inefficace: la locomotiva si surriscaldava e non ha portato a un risparmio misurabile di carburante. Tuttavia, è diventata un simbolo della modernizzazione tra le due guerre e dell'abilità industriale dei laboratori di Ostrava. Dopo la guerra, ha continuato a operare presso le Ferrovie Slovacche ed è stata dismessa il 25 marzo 1948. Oggi la 386.001 è ricordata come un esperimento tecnico che ha mostrato i limiti dell'aerodinamica nella trazione a vapore.
Fricek_history
La locomotiva ČSD 386.001 è stata sviluppata e costruita negli stabilimenti Škoda a Plzeň come parte di uno sforzo per creare una macchina affidabile e potente per il trasporto rapido a lungo raggio. Il primo prototipo è stato completato nel 1926 sotto la direzione dell'Ing. Oscar Dolch. Questa locomotiva ha subito diverse modifiche significative, una delle quali è stata la riduzione della caldaia e l'aggiunta di quattro tubi di vapore, aumentando così la superficie di riscaldamento diretto.
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Nonostante le innovazioni tecniche, la locomotiva ČSD 386.001 aveva problemi con l'elevato peso su un asse accoppiato, che ammontava a 16,9 tonnellate. Questo problema ha portato alla sua riclassificazione nella serie 387.0. Nel 1938, la locomotiva è stata dotata di un rivestimento aerodinamico, che era una soluzione popolare all'epoca per ridurre il consumo di carbone e migliorare le caratteristiche operative. La locomotiva ha ricevuto un rivestimento verde con strisce arancioni e rosse che si congiungevano nella parte anteriore a forma di freccia.
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- Produttore: Škoda Plzeň
- Anno di produzione: 1926
- Progettista: Ing. Oscar Dolch
- Peso della caldaia: 24 405 kg
- Peso della locomotiva: 90 tonnellate
- Colore: Rivestimento verde con strisce arancioni e rosse
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Dopo la seconda guerra mondiale, la locomotiva è stata reinserita nel servizio regolare, ma il suo valore d'uso è stato ancora considerato problematico. Nel 1948, la locomotiva è stata infine dismessa e un anno dopo smontata nei laboratori di Plzeň. La locomotiva ČSD 386.001 è rimasta l'unico esperimento delle Ferrovie Statali Cecoslovacche con rivestimento aerodinamico ed è ancora considerata un tentativo significativo, anche se non del tutto riuscito, di progresso tecnico.