ČSD 386.001 (Fricek)

Тип: Транспортний Засіб
Автор: tegaf

Опис

Локомотива ČSD 386.001 є одним з найвизначніших експериментів в історії чехословацької залізничної техніки. Вона була створена в 1927 році як єдиний екземпляр полегшеної трьохциліндрової швидкісної локомотиви Škoda типу 12Lo1, яка спочатку виходила з серії 387.0 «Мікадо». Її доля стала відомою, перш за все, тим, що вона стала єдиною чехословацькою паровою локомотивою з аеродинамічним обтічником, створеним у моравсько-остравських майстернях у 1937–1938 роках. Проект був ініційований Чехословацькими державними залізницями, які хотіли випробувати переваги аеродинамічної форми, подібно до закордонних залізниць. Результат був технічно дуже чистим, естетично вражаючим, але практично неефективним – локомотива перегрівалася і не принесла вимірювальної економії пального. Проте вона стала символом міжвоєнної модернізації та промислової майстерності остравських майстерень. Після війни вона використовувалася на Словацьких залізницях і була виведена з експлуатації 25 березня 1948 року. Сьогодні 386.001 згадується як технічний експеримент, який показав межі аеродинаміки у паровій тяги.

Fricek_history

Локомотива ČSD 386.001 була розроблена та виготовлена на заводах Škoda в Плзені в рамках зусиль створити надійну та потужну машину для далекого швидкісного перевезення. Перший прототип був завершений у 1926 році під керівництвом інж. Оскара Дольча. Ця локомотива пройшла кілька суттєвих модифікацій, одна з ключових змін полягала в зменшенні котла та додаванні чотирьох варильних труб, що збільшило пряму нагрівальну площу.

386_hi

Незважаючи на технічні інновації, локомотива ČSD 386.001 мала проблеми з високою вагою на одну зчеплену вісь, яка становила 16,9 тонни. Ця проблема призвела до її перенумерації на серію 387.0. У 1938 році локомотива була оснащена аеродинамічним обтічником, що було в той час популярним рішенням з метою зменшення споживання вугілля та покращення експлуатаційних характеристик. Локомотива отримала зелене покриття з оранжевими та червоними смугами, які сходилися на передньому боці в стрілу.

Foto_cabine

Виробник: Škoda Plzeň
Рік виробництва: 1926
Конструкція: Інж. Оскар Дольч
Вага котла: 24 405 кг
вага локомотиви: 90 тонн
Колір: Зелений покриття з оранжевими та червоними смугами

386 low1

Після Другої світової війни локомотива була знову введена в звичайну експлуатацію, однак її корисність все ще вважалася проблематичною. У 1948 році локомотива була остаточно скасована, а через рік розібрана в плзеньських майстернях. Локомотива ČSD 386.001 залишилася єдиним експериментом Чехословацьких державних залізниць з аеродинамічним обтічником і досі вважається значним, хоча й не зовсім успішним, спробою технічного прогресу.