Descrição
A locomotiva ČSD 386.001 é uma das experiências mais notáveis da história da técnica ferroviária tchecoslovaca. Nasceu em 1927 nas fábricas Škoda de Plzeň como único exemplar de uma locomotiva expressa tricilíndrica aliviada Škoda tipo 12Lo1. Seguiu a primeira série de 1926, reclassificada na série 387.0 “Mikádo” por causa da massa por eixo mais alta. O destino da 386.001 a tornou famosa: foi a única locomotiva a vapor tchecoslovaca com carenagem aerodinâmica, concluída nas oficinas ČSD de Moravská Ostrava em fevereiro de 1938. O projeto foi iniciado pelas Ferrovias Estatais Tchecoslovacas para testar o formato perfilado, como faziam as redes estrangeiras. O resultado era esteticamente impressionante, mas nas velocidades de operação das ČSD o ganho da carenagem ficou limitado e a manutenção era trabalhosa. Na guerra, serviu nas Ferrovias Eslovacas; depois da guerra voltou às ČSD. Foi baixada na primavera de 1948 e desmontada em setembro de 1949 nas oficinas de Plzeň. Hoje é lembrada como um experimento técnico que mostrou os limites da aerodinâmica na tração a vapor.
Desenvolvimento na Škoda
A Škoda concluiu a primeira série de locomotivas expressas em 1926 sob a direção do eng. Oscar Dolch. As máquinas, porém, ultrapassaram a massa por eixo exigida e por isso foram reclassificadas na série 387.0 “Mikádo”. A Škoda aliviou o projeto e, em 1927, fabricou um único exemplar do tipo 12Lo1, que já cumpria o limite de cerca de 16 toneladas por eixo. Essa máquina recebeu a designação 386.001 na segunda ocupação da série. Entre as alterações estavam a redução da caldeira e a adição de quatro tubos vaporizadores, o que aumentou a superfície de aquecimento direto.
Carenagem aerodinâmica
Em 1937–1938 a 386.001 recebeu a carenagem aerodinâmica nas oficinas ČSD de Moravská Ostrava (Ostrava-Přívoz). Foi o único experimento desse tipo das Ferrovias Estatais Tchecoslovacas. O objetivo era reduzir a resistência do ar e o consumo de carvão, como nas locomotivas perfiladas estrangeiras. A locomotiva ganhou livrea verde com faixas laranja e vermelhas que na frente se juntavam em seta. Nas velocidades de operação das ČSD, cerca de 110 km/h, o ganho ficou limitado e a manutenção da carenagem era trabalhosa.
Dados técnicos
- Fabricante: Škoda Plzeň
- Ano de fabricação: 1927
- Projeto: Ing. Oscar Dolch
- Massa da caldeira: 24 405 kg
- Massa da locomotiva: 90 toneladas
- Cor após a carenagem: pintura verde com faixas laranja e vermelhas
Baixa e legado
Na Segunda Guerra Mundial a locomotiva serviu nas Ferrovias Eslovacas. Depois da guerra voltou às ČSD; em 20 de agosto de 1945 ainda rebocou o trem solene do 100.º aniversário da linha Olomouc–Praha. Pelo caráter atípico da máquina e pela chegada das novas locomotivas 498.0, foi baixada na primavera de 1948 e desmontada em 14 de setembro de 1949 nas oficinas de Plzeň. Permaneceu o único experimento das ČSD com carenagem aerodinâmica de uma locomotiva a vapor.