Beskrivelse
Lokomotiva ČSD 386.001 repræsenterer et af de mest bemærkelsesværdige eksperimenter i historien om tjekkoslovakisk jernbaneteknik. Den blev skabt i 1927 som det eneste eksemplar af den lette tre-cylindrede hurtiglokomotiv Škoda type 12Lo1, oprindeligt baseret på serien 387.0 "Mikádo". Dens skæbne blev især berømt, fordi den blev den eneste tjekkoslovakiske damplokomotiv med aerodynamisk indpakning, skabt i de moravsk-ostravske værksteder i 1937-1938. Projektet blev initieret af de tjekkoslovakiske statsbaner, som ønskede at afprøve fordelene ved strømlinet form ligesom udenlandske jernbaner. Resultatet var teknisk meget rent, æstetisk imponerende, men praktisk ineffektivt – lokomotivet blev overophedet og bragte ikke en målbar brændstofbesparelse. Alligevel blev det et symbol på mellemkrigstidens modernisering og industrielt dygtighed i de ostravske værksteder. Efter krigen blev den brugt af de slovakiske jernbaner og blev taget ud af drift den 25. marts 1948. I dag bliver 386.001 husket som et teknisk eksperiment, der viste grænserne for aerodynamik i damptog.
Fricek_history
Lokomotiva ČSD 386.001 blev udviklet og fremstillet i Škoda-værkstederne i Plzeň som en del af bestræbelserne på at skabe en pålidelig og effektiv maskine til langdistance hurtigtransport. Den første prototype blev færdiggjort i 1926 under ledelse af Ing. Oscar Dolch. Denne lokomotiv gennemgik flere væsentlige ændringer, hvoraf en af de vigtigste var reduktionen af kedlen og tilføjelsen af fire damprør, hvilket øgede den direkte varmeoverflade.
386_hi
På trods af tekniske innovationer havde lokomotivet ČSD 386.001 problemer med høj vægt pr. aksel, som var 16,9 ton. Dette problem førte til, at det blev omnummereret til serien 387.0. I 1938 blev lokomotivet udstyret med aerodynamisk indpakning, hvilket var en populær løsning på det tidspunkt for at reducere kulforbruget og forbedre driftskarakteristika. Lokomotivet fik grøn maling med orange og røde striber, der mødtes på fronten i en spids.
Foto_cabine
- Producent: Škoda Plzeň
- Produktionsår: 1926
- Konstruktion: Ing. Oscar Dolch
- Vægt af kedel: 24.405 kg
- Vægt af lokomotiv: 90 ton
- Farve: Grøn maling med orange og røde striber
386 low1
Efter Anden Verdenskrig blev lokomotivet igen taget i brug, men dens nytteværdi blev stadig betragtet som problematisk. I 1948 blev lokomotivet endelig afskaffet og et år senere nedbrudt i værkstederne i Plzeň. Lokomotiva ČSD 386.001 forblev det eneste eksperiment fra de tjekkoslovakiske statsbaner med aerodynamisk indpakning og betragtes stadig som et betydeligt, om end ikke helt vellykket forsøg på teknologisk fremskridt.