Περιγραφή
Η ατμομηχανή ČSD 386.001 αποτελεί ένα από τα πιο αξιοσημείωτα πειράματα στην ιστορία της τσεχοσλοβακικής σιδηροδρομικής τεχνολογίας. Δημιουργήθηκε το 1927 ως το μοναδικό αντίτυπο της ελαφριάς τριών κυλίνδρων ταχύτητας ατμομηχανής Škoda τύπου 12Lo1, που αρχικά προερχόταν από τη σειρά 387.0 "Mikádo". Η μοίρα της έγινε διάσημη κυρίως επειδή έγινε η μοναδική τσεχοσλοβακική ατμομηχανή με αεροδυναμική επένδυση, που δημιουργήθηκε στα εργαστήρια της Μοραβίας-Οστράβας το 1937-1938. Το έργο ξεκίνησε από τις Τσεχοσλοβακικές κρατικές σιδηροδρομικές γραμμές, οι οποίες ήθελαν να δοκιμάσουν τα πλεονεκτήματα του αεροδυναμικού σχήματος όπως και οι ξένες σιδηροδρομικές γραμμές. Το αποτέλεσμα ήταν τεχνικά πολύ καθαρό, αισθητικά εντυπωσιακό, αλλά πρακτικά αναποτελεσματικό – η ατμομηχανή υπερθερμαινόταν και δεν προσέφερε μετρήσιμη εξοικονόμηση καυσίμου. Παρ' όλα αυτά, έγινε σύμβολο του μεσοπολεμικού εκσυγχρονισμού και της βιομηχανικής ικανότητας των εργαστηρίων της Οστράβας. Μετά τον πόλεμο, συνέχισε να λειτουργεί στους Σλοβακικούς σιδηροδρόμους και αποσύρθηκε στις 25 Μαρτίου 1948. Σήμερα, η 386.001 θυμάται ως τεχνικό πείραμα που έδειξε τα όρια της αεροδυναμικής στην ατμοκίνητη κίνηση.
Fricek_history
Η ατμομηχανή ČSD 386.001 αναπτύχθηκε και κατασκευάστηκε στα εργοστάσια Škoda στην Πλζεν ως μέρος της προσπάθειας να δημιουργηθεί μια αξιόπιστη και ισχυρή μηχανή για μακρινές ταχύτατες μεταφορές. Το πρώτο πρωτότυπο ολοκληρώθηκε το 1926 υπό την καθοδήγηση του Ing. Oscar Dolch. Αυτή η ατμομηχανή υπήρξε αντικείμενο αρκετών σημαντικών τροποποιήσεων, με μία από τις βασικές αλλαγές να είναι η μείωση του λέβητα και η προσθήκη τεσσάρων βραστικών σωλήνων, αυξάνοντας έτσι την άμεση επιφάνεια θέρμανσης.
386_hi
Παρά τις τεχνικές καινοτομίες, η ατμομηχανή ČSD 386.001 είχε προβλήματα με το υψηλό βάρος ανά ζεύγος τροχών, το οποίο ήταν 16,9 τόνοι. Αυτό το πρόβλημα οδήγησε στην επαναταξινόμησή της στη σειρά 387.0. Το 1938, η ατμομηχανή εφοδιάστηκε με αεροδυναμική επένδυση, η οποία ήταν τότε μια δημοφιλής λύση με στόχο τη μείωση της κατανάλωσης άνθρακα και τη βελτίωση των λειτουργικών χαρακτηριστικών. Η ατμομηχανή απέκτησε πράσινη βαφή με πορτοκαλί και κόκκινες ρίγες, οι οποίες συγκλίνουν στο μπροστινό μέρος σε βέλος.
Foto_cabine
- Κατασκευαστής: Škoda Πλζεν
- Έτος κατασκευής: 1926
- Κατασκευή: Ing. Oscar Dolch
- Βάρος λέβητα: 24 405 kg
- βάρος ατμομηχανής: 90 τόνοι
- Χρώμα: Πράσινη βαφή με πορτοκαλί και κόκκινες ρίγες
386 low1
Μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, η ατμομηχανή επανήλθε σε κανονική λειτουργία, ωστόσο η χρησιμότητά της θεωρούνταν ακόμα προβληματική. Το 1948, τελικά, η ατμομηχανή καταργήθηκε και ένα χρόνο αργότερα διαλύθηκε στα εργαστήρια της Πλζεν. Η ατμομηχανή ČSD 386.001 παρέμεινε το μοναδικό πείραμα των Τσεχοσλοβακικών κρατικών σιδηροδρόμων με αεροδυναμική επένδυση και μέχρι σήμερα θεωρείται σημαντική, αν και όχι εντελώς επιτυχής, προσπάθεια για τεχνική πρόοδο.