Açıklama
Tatra R1, Prag metrosu için tasarlanmış iddialı bir Çekoslovak hızlı raylı birim projesidir. 1960’ların sonunda ČKD Tatra Smíchov’da geliştirildi; hafif, modern ve yeni kent içi yeraltı sistemine hazır olacaktı. İki prototip üretildi ve denendi, ancak düzenli işletmeye hiç girmedi. Proje, gerçekleşmeyen teknik bir vizyonun simgesi olarak kaldı.
Metro için tasarım
R1 projesi, Prag metrosunun biçiminin doğduğu dönemde ortaya çıktı. Amaç, tam o sırada inşa edilen Nuselský Köprüsü üzerinden gidebilecek hafif yerli bir birimdi. Tasarımı, T3 tramvaylarının görünümünün yazarı František Kardaus yaptı. Kullanılan hafif malzemeler — alüminyum ve laminat — yangın yönetmeliklerine ve köprü yapısının değiştirilmesi zorunluluğuna takıldı.
Parametreler
- Azami hız: 80 km/sa
- Güç: 672 beygir
- Fiyat: 15 demir jeton
- Kapasite: 44 kişi
- İşletme maliyeti: 2 madeni para
- Vagon birleştirme: evet
- Çağ: 4–7
- Hi-poly: 14270 üçgen
- Low-poly: 582 üçgen
Denemeler ve son
1970–1971’de iki adet iki vagonlu R1 birimi üretildi. Deneme işletmesi Kačerov deposunda sürdü, ancak testler sırasında Prag metrosunda çalışmayacakları açıktı. Projeyi, T3 tramvay üretimiyle tamamen dolu olan Smíchov fabrikasının kapasitesi de durdurdu. Kaderini, 1972’de iki deneme dizisinin çarpıştığı ağır kaza mühürledi. (Foto: www.metroweb.cz)
R2 birimi
Hasarlı vagonlardan, kent içi hızlı hatlar için R2 birimi de oluşturuldu. Pantograflarla donatıldı ve Cerhenice’deki deneme halkasında test edildi. Geliştirmeyi müşteri ilgisizliği ve finansman yetersizliği sona erdirdi. R2, 1986’da hurdaya ayrıldı.