Leírás
A Tatra R1 ambiciózus csehszlovák projekt volt: gyorsvasúti egység a prágai metró számára. Az 1960-as évek végén fejlesztették a ČKD Tatra Smíchov üzemben, könnyűnek, modernnek és az új városi földalatti rendszerhez késznek szánták. Bár két prototípus készült és ki is próbálták őket, soha nem kerültek rendszeres forgalomba. A projekt egy meghiúsult műszaki vízió jelképe maradt.
Terv a metróhoz
Az R1-projekt abban az időben született, amikor a prágai metró arculata formálódott. A cél egy könnyű hazai egység volt, amely a pont akkor épülő Nuselský hídon is közlekedhetett volna. A formatervet František Kardaus készítette, a T3 villamosok megjelenésének szerzője. A felhasznált könnyű anyagok, az alumínium és a laminát, tűzvédelmi előírásokba és a hídszerkezet átalakításának szükségességébe ütköztek.
Paraméterek
- Maximális sebesség: 80 km/h
- Teljesítmény: 672 LE
- Ár: 15 vas token
- Kapacitás: 44 ember
- Üzemeltetési költség: 2 fillér
- Kocsik kapcsolása: igen
- Korszak: 4–7
- Hi-poly: 14270 háromszög
- Low-poly: 582 háromszög
Próbák és a vége
1970–1971-ben két kétkocsis R1 egység készült. A próbaüzem a Kačerov telepen folyt, de már a tesztek alatt világos volt, hogy a prágai metrón nem fognak közlekedni. A projektet a smíchovi üzem kapacitása is megállította, amelyet teljesen lekötött a T3 villamosok gyártása. Sorsát egy 1972-es súlyos baleset pecsételte meg, amelyben két próbászerelvény ütközött. (Fotó: www.metroweb.cz)
Az R2 egység
A sérült kocsikból még elkészült az R2 egység, amelyet városi gyorsvasutakra szántak. Pantográfokkal szerelték fel, és a cerhenicei próbapályán tesztelték. A fejlesztést a megrendelők érdektelensége és a pénzhiány zárta le. Az R2-t 1986-ban szétbontották.