Beschrijving
De Tatra R1 was een ambitieus Tsjechoslowaaks project voor een sneltramstel bestemd voor de metro van Praag. Eind jaren zestig ontwikkeld bij ČKD Tatra Smíchov, moest hij licht, modern en klaar zijn voor het nieuwe ondergrondse stadsvervoer. Hoewel er twee prototypen werden gebouwd en beproefd, kwamen zij nooit in de reguliere dienst. Het project bleef het symbool van een gestrande technische visie.
Ontwerp voor de metro
Project R1 ontstond toen het gezicht van de Praagse metro vorm kreeg. Het doel was een licht binnenlands stel dat over de toen in aanbouw zijnde Nuslebrug kon rijden. Het ontwerp was van František Kardaus, auteur van het uiterlijk van de T3-trams. De lichte materialen, aluminium en laminaat, botsten op brandvoorschriften en de noodzaak om de brugconstructie aan te passen.
Parameters
- Maximumsnelheid: 80 km/h
- Vermogen: 672 pk
- Prijs: 15 ijzeren tokens
- Capaciteit: 44 personen
- Exploitatiekosten: 2 munten
- Koppelen van wagens: ja
- Tijdperk: 4–7
- Hi-poly: 14270 driehoeken
- Low-poly: 582 driehoeken
Beproeving en einde
In 1970–1971 ontstonden twee tweedelige stellen R1. De proefritten vonden plaats in depot Kačerov, maar al tijdens de tests was duidelijk dat zij niet in de Praagse metro zouden rijden. Het project werd ook gestopt door de capaciteit van de Smíchov-fabriek, die volledig bezet was met de bouw van T3-trams. Het lot werd bezegeld door een zwaar ongeval in 1972, waarbij twee proefstellen botsten. (Foto: www.metroweb.cz)
Stel R2
Uit beschadigde wagens ontstond nog het stel R2 voor stedelijke sneltrams. Het kreeg pantografen en werd beproefd op de proefbaan in Cerhenice. De ontwikkeling eindigde door gebrek aan afnemers en geld. R2 werd in 1986 gesloopt.