Popis
Tatra R1 bol ambiciózny československý projekt rýchlodrážnej jednotky určenej pre pražské metro. Vyvinutá koncom 60. rokov v ČKD Tatra Smíchov mala byť ľahká, moderná a pripravená na nový systém mestskej podzemnej dopravy. Hoci vznikli dva prototypy a boli otestované, do bežnej prevádzky sa nikdy nedostali. Projekt zostal symbolom zmarenej technickej vízie.
Návrh pre metro
Projekt R1 vznikol v čase, keď sa rodila podoba pražského metra. Cieľom bola ľahká domáca jednotka, ktorá by mohla jazdiť cez práve budovaný Nuselský most. Dizajn navrhol František Kardaus, autor vzhľadu električiek T3. Použité ľahké materiály, hliník a laminát, narážali na požiarne predpisy a nutnosť úprav mostnej konštrukcie.
Parametre
- Maximálna rýchlosť: 80 km/h
- Výkon: 672 koní
- Cena: 15 železných tokenov
- Kapacita: 44 ľudí
- Cena prevádzky: 2 peniažky
- Spájanie vozňov: áno
- Epocha: 4–7
- Hi-poly: 14270 trojuholníkov
- Low-poly: 582 trojuholníkov
Skúšky a koniec
V rokoch 1970–1971 vznikli dve dvojvozňové jednotky R1. Skúšobná prevádzka prebiehala v depe Kačerov, ale už počas testov bolo jasné, že v pražskom metre jazdiť nebudú. Projekt zastavili aj kapacity smíchovského závodu, plne vyťaženého výrobou električiek T3. Osud spečatila ťažká nehoda v roku 1972, pri ktorej sa zrazili dve skúšobné súpravy. (Foto: www.metroweb.cz)
Jednotka R2
Z poškodených vozňov vznikla ešte jednotka R2 určená pre mestské rýchlodráhy. Bola vybavená pantografmi a testovala sa na skúšobnom okruhu v Cerheniciach. Vývoj ukončil nezáujem odberateľov a nedostatok financií. R2 bola v roku 1986 zošrotovaná.