Descrição
O Tatra R1 foi um ambicioso projeto checoslovaco de unidade de metro ligeiro destinada ao metro de Praga. Desenvolvido no final dos anos 60 na ČKD Tatra Smíchov, deveria ser leve, moderno e estar pronto para o novo sistema de transporte subterrâneo. Embora tenham surgido dois protótipos e sido ensaiados, nunca chegaram ao serviço regular. O projeto ficou como símbolo de uma visão técnica gorada.
Projeto para o metro
O projeto R1 nasceu quando se formava a imagem do metro de Praga. O objetivo era uma unidade nacional leve, capaz de circular na ponte de Nusle então em construção. O design foi de František Kardaus, autor do aspeto dos elétricos T3. Os materiais leves, alumínio e laminado, depararam-se com as normas de incêndio e com a necessidade de adaptar a estrutura da ponte.
Parâmetros
- Velocidade máxima: 80 km/h
- Potência: 672 cv
- Preço: 15 fichas de ferro
- Capacidade: 44 pessoas
- Custo de exploração: 2 moedas
- Acoplamento de carruagens: sim
- Época: 4–7
- Hi-poly: 14270 triângulos
- Low-poly: 582 triângulos
Ensaios e fim
Em 1970–1971 nasceram duas unidades R1 de duas carruagens. Os ensaios decorreram no depósito Kačerov, mas já durante os testes era evidente que não circularam no metro de Praga. O projeto foi também travado pelas capacidades da fábrica de Smíchov, plenamente ocupada com o fabrico dos elétricos T3. O destino foi selado por um grave acidente em 1972, em que duas composições de ensaio se chocaram. (Foto: www.metroweb.cz)
Unidade R2
Das carruagens danificadas nasceu ainda a unidade R2 destinada a metros ligeiros urbanos. Foi equipada com pantógrafos e ensaiada no circuito de provas de Cerhenice. O desenvolvimento foi interrompido pela falta de clientes e de financiamento. A R2 foi desmantelada em 1986.