Opis
Tatra R1 była ambitnym czechosłowackim projektem zespołu szybkiej kolei przeznaczonego dla praskiego metra. Opracowana pod koniec lat 60. w ČKD Tatra Smíchov miała być lekka, nowoczesna i gotowa na nowy system miejskiej komunikacji podziemnej. Choć powstały dwa prototypy i zostały przetestowane, nigdy nie weszły do regularnej eksploatacji. Projekt pozostał symbolem zmarnowanej wizji technicznej.
Projekt dla metra
Projekt R1 powstał w czasie, gdy kształtowało się praskie metro. Celem był lekki krajowy zespół, który mógłby jeździć przez właśnie budowany Most Nuselski. Design opracował František Kardaus, autor wyglądu tramwajów T3. Zastosowane lekkie materiały, aluminium i laminat, kolidowały z przepisami przeciwpożarowymi i koniecznością zmian konstrukcji mostu.
Parametry
- Prędkość maksymalna: 80 km/h
- Moc: 672 KM
- Cena: 15 żelaznych żetonów
- Pojemność: 44 osoby
- Koszt eksploatacji: 2 pieniążki
- Łączenie wagonów: tak
- Epoka: 4–7
- Hi-poly: 14270 trójkątów
- Low-poly: 582 trójkąty
Próby i koniec
W latach 1970–1971 powstały dwa dwuwagonowe zespoły R1. Eksploatację próbną prowadzono w zajezdni Kačerov, ale już podczas testów było jasne, że w praskim metrze jeździć nie będą. Projekt zatrzymały także moce produkcyjne zakładu na Smíchovie, w pełni obciążonego wytwarzaniem tramwajów T3. Los przypieczętował ciężki wypadek w 1972 roku, w którym zderzyły się dwa składy doświadczalne. (Foto: www.metroweb.cz)
Zespół R2
Z uszkodzonych wagonów powstał jeszcze zespół R2 przeznaczony dla miejskich kolei szybkich. Był wyposażony w pantografy i testowany na torze doświadczalnym w Cerhenicach. Rozwój zakończył brak zainteresowania odbiorców i niedobór środków. R2 została zezłomowana w 1986 roku.