Descripción
El Tatra R1 fue un ambicioso proyecto checoslovaco de unidad de metro ligero destinada al metro de Praga. Desarrollado a finales de los años 60 en ČKD Tatra Smíchov, debía ser ligero, moderno y estar listo para el nuevo sistema de transporte subterráneo. Aunque se construyeron y probaron dos prototipos, nunca llegaron al servicio regular. El proyecto quedó como símbolo de una visión técnica frustrada.
Diseño para el metro
El proyecto R1 nació cuando se formaba el aspecto del metro de Praga. El objetivo era una unidad nacional ligera que pudiera circular por el puente de Nusle, entonces en construcción. El diseño lo firmó František Kardaus, autor del aspecto de los tranvías T3. Los materiales ligeros, aluminio y laminado, chocaron con las normas de incendio y con la necesidad de adaptar la estructura del puente.
Parámetros
- Velocidad máxima: 80 km/h
- Potencia: 672 CV
- Precio: 15 fichas de hierro
- Capacidad: 44 personas
- Coste de explotación: 2 monedas
- Acoplamiento de coches: sí
- Época: 4–7
- Hi-poly: 14270 triángulos
- Low-poly: 582 triángulos
Pruebas y final
En 1970–1971 nacieron dos unidades R1 de dos coches. Las pruebas se hicieron en el depósito Kačerov, pero ya durante los ensayos quedó claro que no circularían en el metro de Praga. El proyecto lo detuvieron también las capacidades de la planta de Smíchov, plenamente ocupada en fabricar tranvías T3. El destino lo selló un grave accidente en 1972, en el que chocaron dos trenes de prueba. (Foto: www.metroweb.cz)
Unidad R2
De los coches dañados nació aún la unidad R2 destinada a metros ligeros urbanos. Se equipó con pantógrafos y se ensayó en el circuito de pruebas de Cerhenice. El desarrollo lo detuvo la falta de clientes y de financiación. La R2 se desguazó en 1986.