Descriere
Tatra R1 a fost un proiect cehoslovac ambițios de unitate de metrou ușor destinată metroului din Praga. Dezvoltată la sfârșitul anilor 1960 la ČKD Tatra Smíchov, trebuia să fie ușoară, modernă și pregătită pentru noul sistem de transport urban subteran. Deși au fost construite două prototipuri și au fost testate, nu au ajuns niciodată în exploatare obișnuită. Proiectul a rămas un simbol al unei viziuni tehnice nerealizate.
Proiectul pentru metrou
Proiectul R1 a apărut în perioada în care se năștea chipul metroului din Praga. Scopul era o unitate ușoară autohtonă, care să poată circula peste podul Nuselský, aflat tocmai în construcție. Designul a fost creat de František Kardaus, autorul aspectului tramvaielor T3. Materialele ușoare folosite, aluminiul și laminatul, se loveau de normele de prevenire a incendiilor și de necesitatea unor modificări ale structurii podului.
Parametri
- Viteză maximă: 80 km/h
- Putere: 672 CP
- Preț: 15 jetoane de fier
- Capacitate: 44 de persoane
- Cost de exploatare: 2 bănuți
- Cuplare vagoane: da
- Epocă: 4–7
- Hi-poly: 14270 de triunghiuri
- Low-poly: 582 de triunghiuri
Probele și sfârșitul
În anii 1970–1971 au fost construite două unități R1 de două vagoane. Exploatarea de probă s-a desfășurat în depoul Kačerov, dar încă din timpul testelor era clar că nu vor circula în metroul din Praga. Proiectul a fost oprit și de capacitățile uzinei din Smíchov, ocupate integral de producția tramvaielor T3. Soarta a fost pecetluită de un accident grav din 1972, în care s-au ciocnit două rame de probă. (Foto: www.metroweb.cz)
Unitatea R2
Din vagoanele avariate a mai fost alcătuită unitatea R2, destinată liniilor urbane de mare viteză. Era echipată cu pantografe și a fost testată pe inelul de probe de la Cerhenice. Dezvoltarea a fost oprită din cauza lipsei de interes a clienților și a fondurilor insuficiente. R2 a fost casată în 1986.