Descrizione
La Tatra R1 era un ambizioso progetto cecoslovacco di unità per metropolitana destinata alla metro di Praga. Sviluppata alla fine degli anni Sessanta presso ČKD Tatra Smíchov, doveva essere leggera, moderna e pronta per il nuovo sistema di trasporto sotterraneo. Sebbene nacquero due prototipi e vennero collaudati, non entrarono mai in servizio regolare. Il progetto restò il simbolo di una visione tecnica incompiuta.
Progetto per la metro
Il progetto R1 nacque mentre prendeva forma la metro di Praga. L’obiettivo era un’unità nazionale leggera, in grado di circolare sul ponte di Nusle allora in costruzione. Il design fu di František Kardaus, autore dell’aspetto dei tram T3. I materiali leggeri, alluminio e laminato, si scontrarono con le norme antincendio e con la necessità di adattare la struttura del ponte.
Parametri
- Velocità massima: 80 km/h
- Potenza: 672 CV
- Prezzo: 15 gettoni di ferro
- Capacità: 44 persone
- Costo di esercizio: 2 monete
- Accoppiamento carrozze: sì
- Epoca: 4–7
- Hi-poly: 14270 triangoli
- Low-poly: 582 triangoli
Prove e fine
Nel 1970–1971 nacquero due unità R1 a due casse. Le prove si svolsero nel deposito Kačerov, ma già durante i test era chiaro che non avrebbero circolato nella metro di Praga. Il progetto fu fermato anche dalle capacità dello stabilimento di Smíchov, interamente occupato dalla produzione dei tram T3. Il destino fu sigillato da un grave incidente nel 1972, in cui due convogli di prova si scontrarono. (Foto: www.metroweb.cz)
Unità R2
Dalle carrozze danneggiate nacque ancora l’unità R2 destinata alle metropolitane leggere urbane. Fu equipaggiata con pantografi e collaudata sul circuito di prova di Cerhenice. Lo sviluppo si interruppe per il disinteresse dei committenti e la mancanza di fondi. La R2 fu demolita nel 1986.