Opis
Kompozicije M1 tvorijo hrbtenični vozni park praškega metroja na progi C. Razvile so jih na prelomu tisočletja družbe ČKD Dopravní systémy in Siemens Kolejová vozidla ter v celoti nadomestile prvotne sovjetske kompozicije. Sodobna konstrukcija, lahka aluminijasta vagonska škatla in asinhroni pogoni iz M1 še vedno delajo najsodobnejša vozila v rednem prometu praškega metroja.
Parametri
- Največja hitrost: 80 km/h
- Moč: 672 KM
- Cena: 15 železnih žetonov
- Kapaciteta: 44 ljudi
- Cena obratovanja: 2 novčička
- Sestavljanje vagonov: da
- Epoha: 5–7
- Hi-poly: 17548 trikotnikov
- Low-poly: 400 trikotnikov
Razvoj kompozicij M1
Razvoj kompozicij M1 se je začel v 90. letih, ko je bilo treba nadomestiti zastarele sovjetske vagone Ečs in 81-71. Prvi vlak s potniki je odpeljal 27. januarja 2000. Konstrukcija je nastala v sodelovanju ČKD, Siemensa in drugih evropskih podjetij. Prinesla je popolnoma prehodno kompozicijo, sodoben dizajn in višjo varnost.
Petvagonska enota
Petvagonska enota je sestavljena iz različno opremljenih vagonov in je nedeljiva. Ponuja oblazinjene sedeže, prostor za vozičke in invalidske vozičke, informacijske table in zmogljivo prezračevanje. Aluminijasta vagonska škatla zmanjšuje maso in porabo energije. V primerjavi s prejšnjimi kompozicijami je M1 tišja, zmogljivejša in bolje dostopna.
Izvoz M1-MARA
Iz tipa M1 je nastala izvozna različica M1-MARA za venezuelski Maracaibo. Trivagonske enote s pantografskim odjemom toka in klimatizacijo so bile dobavljene v letih 2006–2007 in služijo na edini liniji tamkajšnjega metroja. Gre za redek primer češkega izvoza sodobne tirne tehnike zunaj Evrope.