Descrição
As composições M1 constituem o parque principal do metro de Praga na linha C. Foram desenvolvidas na viragem do milénio pela ČKD Dopravní systémy e pela Siemens Kolejová vozidla e substituíram por completo as composições soviéticas. Construção moderna, caixa de alumínio leve e motores assíncronos fazem das M1 os veículos mais modernos em serviço regular do metro de Praga.
Parâmetros
- Velocidade máxima: 80 km/h
- Potência: 672 cv
- Preço: 15 fichas de ferro
- Capacidade: 44 pessoas
- Custo de exploração: 2 moedas
- Acoplamento de carruagens: sim
- Época: 5–7
- Hi-poly: 17548 triângulos
- Low-poly: 400 triângulos
Desenvolvimento das composições M1
O desenvolvimento das composições M1 começou nos anos 90, quando era preciso substituir as carruagens soviéticas Ečs e 81-71. O primeiro comboio com passageiros circulou a 27 de janeiro de 2000. A conceção nasceu da cooperação da ČKD, da Siemens e de outras empresas europeias. Trouxe uma composição de passagem contínua, um design moderno e maior segurança.
Unidade de cinco carruagens
A unidade de cinco carruagens é composta por carruagens com equipamento diferente e é indivisível. Oferece assentos estofados, espaço para carrinhos de bebé e cadeiras de rodas, painéis de informação e uma ventilação potente. A caixa de alumínio reduz a massa e o consumo de energia. Face às composições anteriores, a M1 é mais silenciosa, mais potente e mais acessível.
Exportação M1-MARA
Do tipo M1 nasceu a variante de exportação M1-MARA para Maracaibo, na Venezuela. Unidades de três carruagens com captação por pantógrafo e ar condicionado foram entregues em 2006–2007 e servem a única linha do metro local. É um raro exemplo de exportação checa de técnica ferroviária moderna fora da Europa.