Leírás
Az M1 szerelvények alkotják a prágai metró C vonalának gerincállományát. Az ezredfordulón fejlesztette őket a ČKD Dopravní systémy és a Siemens Kolejová vozidla, és teljesen felváltották az eredeti szovjet szerelvényeket. Modern szerkezetük, könnyű alumínium kocsiszekrényük és aszinkron hajtásuk révén az M1 továbbra is a prágai metró rendszeres forgalmának legkorszerűbb járművei.
Paraméterek
- Maximális sebesség: 80 km/h
- Teljesítmény: 672 LE
- Ár: 15 vas token
- Kapacitás: 44 ember
- Üzemeltetési költség: 2 fillér
- Kocsik kapcsolása: igen
- Korszak: 5–7
- Hi-poly: 17548 háromszög
- Low-poly: 400 háromszög
Az M1 szerelvények fejlesztése
Az M1 szerelvények fejlesztése az 1990-es években indult, amikor le kellett cserélni az elavult szovjet Ečs és 81-71 kocsikat. Az első utasokkal közlekedő vonat 2000. január 27-én indult. A szerkezet a ČKD, a Siemens és más európai cégek együttműködésében jött létre. Teljesen átjárható szerelvényt, modern formatervet és nagyobb biztonságot hozott.
Ötkocsis egység
Az ötkocsis egység eltérően felszerelt kocsikból áll, és oszthatatlan. Kárpitozott üléseket, helyet babakocsiknak és kerekesszékeknek, információs paneleket és erős szellőzést kínál. Az alumínium kocsiszekrény csökkenti a tömeget és az energiafogyasztást. Az előző szerelvényekhez képest az M1 csendesebb, erősebb és jobban hozzáférhető.
M1-MARA export
Az M1 típusból született az M1-MARA exportváltozat a venezuelai Maracaibo számára. A pantográfos áramszedős, légkondicionált háromkocsis egységeket 2006–2007-ben szállították, és az ottani metró egyetlen vonalán szolgálnak. Ritka példája a cseh modern vasúti technika Európán kívüli exportjának.