Descriere
Ramele M1 formează parcul de bază al metroului din Praga pe traseul C. Au fost dezvoltate la cumpăna mileniilor de firmele ČKD Dopravní systémy și Siemens Kolejová vozidla și au înlocuit complet ramele sovietice originale. Construcția modernă, cutia ușoară din aluminiu și acționările asincrone fac din M1 în continuare cele mai moderne vehicule din exploatarea curentă a metroului din Praga.
Parametri
- Viteză maximă: 80 km/h
- Putere: 672 CP
- Preț: 15 jetoane de fier
- Capacitate: 44 de persoane
- Cost de exploatare: 2 bănuți
- Cuplare vagoane: da
- Epocă: 5–7
- Hi-poly: 17548 de triunghiuri
- Low-poly: 400 de triunghiuri
Dezvoltarea ramelor M1
Dezvoltarea ramelor M1 a început în anii 1990, când trebuiau înlocuite vagoanele sovietice învechite Ečs și 81-71. Primul tren cu călători a ieșit pe 27 ianuarie 2000. Construcția a apărut în cooperare între ČKD, Siemens și alte firme europene. A adus o ramă complet practicabilă, un design modern și o siguranță sporită.
Unitatea de cinci vagoane
Unitatea de cinci vagoane este alcătuită din vagoane cu dotări diferite și este indivizibilă. Oferă scaune tapițate, spațiu pentru cărucioare și scaune rulante, panouri de informare și ventilație puternică. Cutia din aluminiu reduce masa și consumul de energie. Față de ramele anterioare, M1 este mai silențioasă, mai puternică și mai accesibilă.
Exportul M1-MARA
Din tipul M1 a apărut varianta de export M1-MARA pentru Maracaibo, Venezuela. Unitățile de trei vagoane, cu captare de curent prin pantograf și aer condiționat, au fost livrate în 2006–2007 și deservesc unica linie a metroului de acolo. Este un exemplu rar de export ceh de tehnică feroviară modernă în afara Europei.