Description
Les rames M1 constituent le parc principal du métro de Prague sur la ligne C. Elles furent développées au tournant du millénaire par ČKD Dopravní systémy et Siemens Kolejová vozidla et remplacèrent entièrement les rames soviétiques. Construction moderne, caisse en aluminium légère et motorisations asynchrones font encore des M1 les véhicules les plus modernes en service régulier du métro pragois.
Caractéristiques
- Vitesse maximale: 80 km/h
- Puissance: 672 ch
- Prix: 15 jetons de fer
- Capacité: 44 personnes
- Coût d’exploitation: 2 pièces
- Attelage des voitures: oui
- Époque: 5–7
- Hi-poly: 17548 triangles
- Low-poly: 400 triangles
Développement des rames M1
Le développement des rames M1 commença dans les années 90, lorsqu’il fallut remplacer les voitures soviétiques Ečs et 81-71. Le premier train avec voyageurs circula le 27 janvier 2000. La conception naquit de la coopération de ČKD, Siemens et d’autres firmes européennes. Elle apporta une rame entièrement traversable, un design moderne et une sécurité accrue.
Unité à cinq voitures
L’unité à cinq voitures se compose de voitures diversement équipées et est indivisible. Elle offre des sièges rembourrés, un espace pour poussettes et fauteuils roulants, des panneaux d’information et une ventilation puissante. La caisse en aluminium réduit la masse et la consommation d’énergie. Par rapport aux rames précédentes, la M1 est plus silencieuse, plus puissante et plus accessible.
Export M1-MARA
Du type M1 naquit la variante d’export M1-MARA pour Maracaibo, au Venezuela. Des unités de trois voitures à captage par pantographe et climatisation furent livrées en 2006–2007 et circulent sur l’unique ligne du métro local. C’est un rare exemple d’export tchèque de technique ferroviaire moderne hors d’Europe.