Beskrivelse
Togsættene M1 udgør kernebestanden i Prags metro på linje C. De blev udviklet omkring årtusindskiftet af ČKD Dopravní systémy og Siemens Kolejová vozidla og erstattede de oprindelige sovjetiske togsæt fuldstændigt. Moderne konstruktion, let aluminiumsvognkasse og asynkronmotorer gør stadig M1 til de mest moderne køretøjer i almindelig drift i Prags metro.
Parametre
- Maksimalhastighed: 80 km/h
- Effekt: 672 hk
- Pris: 15 jerntokens
- Kapacitet: 44 personer
- Driftsomkostning: 2 mønter
- Vognkobling: ja
- Epoke: 5–7
- Hi-poly: 17548 trekanter
- Low-poly: 400 trekanter
Udvikling af M1-togsættene
Udviklingen af M1-togsættene begyndte i 1990’erne, da de forældede sovjetiske vogne Ečs og 81-71 skulle erstattes. Det første tog med passagerer kørte den 27. januar 2000. Konstruktionen opstod i samarbejde mellem ČKD, Siemens og andre europæiske firmaer. Den bragte et fuldt gennemgående togsæt, moderne design og højere sikkerhed.
Femvognsenhed
Femvognsenheden består af forskelligt udstyrede vogne og kan ikke deles. Den byder på polstrede sæder, plads til barnevogne og kørestolsbrugere, informationspaneler og effektiv ventilation. Aluminiumsvognkassen sænker vægt og energiforbrug. Sammenlignet med de tidligere togsæt er M1 mere stille, stærkere og lettere tilgængelig.
Eksport M1-MARA
Af typen M1 opstod eksportvarianten M1-MARA til det venezuelanske Maracaibo. Trevognsenheder med pantografstrømaftagning og aircondition blev leveret i 2006–2007 og kører på den eneste linje i byens metro. Det er et sjældent eksempel på tjekkisk eksport af moderne skinneteknik uden for Europa.