Tuairisc
Is iad na traenacha M1 cnámh droma chabhlach meitreo Phrág ar líne C. Forbraíodh iad ag casadh na mílaoise ag ČKD Dopravní systémy agus Siemens Kolejová vozidla agus chuir siad na traenacha Sóivéadacha bunaidh in ionad go hiomlán. Déanann déanamh nua-aimseartha, corp alúmanaim éadrom agus tiomáint asincrónach na M1 fós ar na feithiclí is nua-aimseartha i ngnáthsheirbhís meitreo Phrág.
Paraiméadair
- Uasluas: 80 km/h
- Cumhacht: 672 capall
- Praghas: 15 chomhartha iarainn
- Toilleadh: 44 duine
- Costas oibriúcháin: 2 phingin
- Ceangal carranna: tá
- Ré: 5–7
- Hi-poly: 17548 triantán
- Low-poly: 400 triantán
Forbairt na dtraenacha M1
Thosaigh forbairt na dtraenacha M1 sna 1990idí, nuair a bhí gá na carranna Sóivéadacha as dáta Ečs agus 81-71 a chur in ionad. D’imigh an chéad traein le paisinéirí ar 27 Eanáir 2000. Tháinig an déanamh as comhoibriú ČKD, Siemens agus comhlachtaí Eorpacha eile. Thug sé traein inaistrithe go hiomlán, dearadh nua-aimseartha agus sábháilteacht níos airde.
Aonad cúig charr
Tá an t-aonad cúig charr comhdhéanta de charranna le feiste éagsúil agus ní féidir é a scaradh. Tairgeann sé suíocháin chlúdaithe, spás do charráistí leanaí agus do chathaoireacha rothaí, painéil eolais agus aeráil láidir. Íslíonn an corp alúmanaim an meáchan agus an tomhaltas fuinnimh. I gcomparáid leis na traenacha roimhe seo tá M1 níos ciúine, níos cumhachtaí agus níos inrochtana.
Onnmhairiú M1-MARA
As an gcineál M1 tháinig an leagan onnmhairithe M1-MARA do Maracaibo na Veiniséala. Seachadadh aonaid trí charr le bailiú reatha pantagraf agus aerchóiriú sna blianta 2006–2007 agus feidhmíonn siad ar an aon líne amháin den mheitreo ansin. Is sampla annamh é d’onnmhairiú Seiceach ar theicnic nua-aimseartha ráillí lasmuigh den Eoraip.