Kirjeldus
Koosseisud M1 moodustavad Praha metroo C-liini põhiveeremi. Need töötasid välja aastatuhandevahetusel ČKD Dopravní systémy ja Siemens Kolejová vozidla ning asendasid algsed Nõukogude koosseisud täielikult. Moodne konstruktsioon, kerge alumiiniumist vagunikere ja asünkroonajamid teevad M1-st endiselt Praha metroo tavaliikluse moodsaimad sõidukid.
Parameetrid
- Maksimumkiirus: 80 km/h
- Võimsus: 672 hj
- Hind: 15 rauažetooni
- Mahutavus: 44 inimest
- Käidukulu: 2 münti
- Vagunite ühendamine: jah
- Ajastu: 5–7
- Hi-poly: 17548 kolmnurka
- Low-poly: 400 kolmnurka
M1 koosseisude arendus
M1 koosseisude arendus algas 1990. aastatel, kui tuli asendada vananenud Nõukogude vagunid Ečs ja 81-71. Esimene rong reisijatega väljus 27. jaanuaril 2000. Konstruktsioon sündis ČKD, Siemensi ja teiste Euroopa firmade koostöös. See tõi täielikult läbitava koosseisu, moodsa disaini ja suurema ohutuse.
Viievaguniline üksus
Viievaguniline üksus koosneb erinevalt varustatud vagunitest ja on jagamatu. See pakub polsterdatud istmeid, ruumi lapsevankritele ja ratastoolikasutajatele, infotahvleid ja tõhusat ventilatsiooni. Alumiiniumist vagunikere vähendab massi ja energiakulu. Varasemate koosseisudega võrreldes on M1 vaiksem, võimsam ja paremini ligipääsetav.
Eksport M1-MARA
Tüübist M1 tekkis ekspordivariant M1-MARA Venezuela Maracaibo jaoks. Kolmevagunilised üksused pantograafivooluvõtuga ja kliimaseadmega tarniti aastatel 2006–2007 ning teenivad sealset metroo ainsat liini. See on haruldane näide Tšehhi moodsa rööpastehnika ekspordist väljapoole Euroopat.