Descripción
Las unidades M1 forman el parque principal del metro de Praga en la línea C. Se desarrollaron en el cambio de milenio por ČKD Dopravní systémy y Siemens Kolejová vozidla y sustituyeron por completo a las unidades soviéticas. Construcción moderna, caja de aluminio ligera y motores asíncronos hacen de las M1 los vehículos más modernos en servicio regular del metro praguense.
Parámetros
- Velocidad máxima: 80 km/h
- Potencia: 672 CV
- Precio: 15 fichas de hierro
- Capacidad: 44 personas
- Coste de explotación: 2 monedas
- Acoplamiento de coches: sí
- Época: 5–7
- Hi-poly: 17548 triángulos
- Low-poly: 400 triángulos
Desarrollo de las unidades M1
El desarrollo de las unidades M1 comenzó en los años 90, cuando había que sustituir los coches soviéticos Ečs y 81-71. El primer tren con viajeros circuló el 27 de enero de 2000. El diseño nació de la cooperación de ČKD, Siemens y otras empresas europeas. Aportó un tren de paso continuo, un diseño moderno y mayor seguridad.
Unidad de cinco coches
La unidad de cinco coches se compone de coches con distinto equipo y es indivisible. Ofrece asientos tapizados, espacio para cochecitos y sillas de ruedas, paneles de información y una ventilación potente. La caja de aluminio reduce la masa y el consumo de energía. Frente a las unidades anteriores, la M1 es más silenciosa, más potente y más accesible.
Exportación M1-MARA
Del tipo M1 nació la variante de exportación M1-MARA para Maracaibo, en Venezuela. Unidades de tres coches con captación por pantógrafo y aire acondicionado se entregaron en 2006–2007 y prestan servicio en la única línea del metro local. Es un raro ejemplo de exportación checa de técnica ferroviaria moderna fuera de Europa.