Descrizione
La Tatra T3 è uno dei tram più importanti nella storia del trasporto urbano. Ne furono prodotti circa 14 000 esemplari, il che la rende il secondo tram più costruito al mondo – solo il tipo sovietico KTM-5 ne ha di più. Con il design intramontabile e la semplicità tecnica ha influenzato i trasporti pubblici dell’Europa orientale per decenni.
Produzione di massa
Grazie alla costruzione semplice, all’affidabilità e alla manutenzione poco esigente, la T3 divenne lo standard del trasporto urbano nell’Europa orientale. In più di tre decenni furono prodotti circa 14 000 esemplari, soprattutto per la Cecoslovacchia, l’Unione Sovietica, la DDR e altri Paesi del blocco orientale. Più numerosi sono solo i KTM-5 sovietici.
Parametri
- Velocità massima: 55 km/h
- Potenza: 350 CV
- Prezzo: 15 gettoni di ferro
- Capacità: 28 persone
- Costo di esercizio: 2 monete
- Accoppiamento carrozze: sì
- Epoca: 5–7
- Hi-poly: 9854 triangoli
- Low-poly: 497 triangoli
Aspetto della T3
La Tatra T3 colpisce per le curve eleganti della carrozzeria, gli angoli arrotondati e la mascherina anteriore con due fari rotondi. Nell’interno dominano le panche in legno e le iconiche maniglie in plastica. Nonostante l’aspetto semplice, era un veicolo avanzato, con l’equipaggiamento elettrico Škoda Plzeň e un carrello che garantiva una marcia fluida.
Modernizzazione della T3
Sebbene molte T3 abbiano già concluso il servizio, numerose furono modernizzate negli anni Novanta e dopo il 2000. Nacquero tipi come T3R.P o T3M, che prolungarono la vita di questi tram nel XXI secolo. Oggi la T3 è un simbolo di città come Praga, Brno o Ostrava e un’ispirazione per modellisti e appassionati di trasporto urbano.
Modello low-poly
Ecco la Tatra T3 in versione low-poly. Nella costruzione di gioco occorre tenere basso il numero di triangoli, ma per un’esperienza piacevole resta anche l’interno.