Descripción
El Tatra T3 es uno de los tranvías más importantes de la historia del transporte urbano. Se fabricaron unos 14 000 ejemplares, lo que lo convierte en el segundo tranvía más producido del mundo: solo el tipo soviético KTM-5 tiene más coches. Con un diseño atemporal y una sencillez técnica influyó en el transporte público de Europa del Este durante décadas.
Producción en masa
Gracias a una construcción sencilla, a la fiabilidad y a un mantenimiento poco exigente, el T3 se convirtió en el estándar del transporte urbano en Europa del Este. En más de tres décadas se fabricaron unos 14 000 ejemplares, sobre todo para Checoslovaquia, la Unión Soviética, la RDA y otros países del bloque del Este. Solo el tipo soviético KTM-5 es más numeroso.
Parámetros
- Velocidad máxima: 55 km/h
- Potencia: 350 CV
- Precio: 15 fichas de hierro
- Capacidad: 28 personas
- Coste de explotación: 2 monedas
- Acoplamiento de coches: sí
- Época: 5–7
- Hi-poly: 9854 triángulos
- Low-poly: 497 triángulos
Aspecto del T3
El Tatra T3 destaca por las curvas elegantes de la carrocería, las esquinas redondeadas y la mascarilla delantera con dos faros redondos. En el interior dominan los bancos de madera y las icónicas agarraderas de plástico. Pese al aspecto sencillo, era un vehículo avanzado, con equipo eléctrico Škoda Plzeň y un bogie que aseguraba una marcha suave.
Modernización del T3
Aunque muchos T3 ya han cumplido su servicio, numerosos se modernizaron en los años 90 y después de 2000. Nacieron tipos como T3R.P o T3M, que alargaron la vida de estos tranvías hasta el siglo XXI. Hoy el T3 es un símbolo de ciudades como Praga, Brno u Ostrava y una inspiración para modelistas y aficionados al transporte urbano.
Modelo low-poly
Aquí está el Tatra T3 en versión low-poly. En una construcción de juego hay que mantener bajo el número de triángulos, pero para una experiencia agradable se conserva también el interior.